驅動力:華東港口現貨價格回落,內地價格繼續(xù)上漲。由于國慶長假,產業(yè)鏈整體庫存偏低,節(jié)后價格上漲帶動中下游剛需補貨,因此即使甲醇價格持續(xù)上漲,下游并未因此受到抑制。然而當前上游利潤較好,傳統下游除MTBE外基本處于虧損狀態(tài),當前華東港口庫存回落,但仍處于高位,因此節(jié)后的現貨回補結束后,現貨價格能否持續(xù)跟進存疑。*邊際:十月中旬過后現貨恐難以持續(xù)跟進,存在調整預期。3月至9月形成的整理平臺將對價格形成支撐。國內甲醇整體價格再次反彈至年內第二高點。除去作為甲醇原料（原料煤、動力煤）的煤炭價格9月大幅上漲這一因素之外，“雙節(jié)”效應著實給甲醇價格打了一劑強心針。

國慶假期剛剛結束，國內甲醇期貨、現貨價格就連連攀高。據生意社數據監(jiān)測顯示，10月11日，國內甲醇現貨整體價格為2144元/噸，單日漲幅為6.03%，價格基本達到2015年7月底水平。期貨方面，截至11日，甲醇主力合約收盤價2238元/噸。目前期貨、現貨價格均已創(chuàng)今年新高，甲醇“銀十”行情或成年內*亮點。

截至10月12日，甲醇西北地區(qū)價格為2020~2150元/噸，華北地區(qū)為2080~2200元/噸，山東地區(qū)為2200~2230元/噸，華東港口價格為2160~2250元/噸，華南港口地區(qū)則為2240~2260元/噸。生意社甲醇分析師于泓燾認為，目前甲醇價格的飆漲主要受兩個利好因素推動：一是現貨方面的緊俏及期貨的推波助瀾?，F階段，現貨方面的偏緊供應是國內甲醇市場的普遍現象。下游企業(yè)節(jié)前備貨不足，節(jié)后區(qū)域內甲醇企業(yè)可銷售量有限，市場交投火熱。據了解，以河北地區(qū)為例，不同生產企業(yè)3天至兩周內的貨量已預售一空，下游訂貨極為困難，面對目前高價，部分企業(yè)選擇減產觀望。有生產企業(yè)銷售人員預計，這種情況或持續(xù)至月底。港口方面，貿易商的惜售加之期貨的大幅上漲，帶動港口現貨價格不斷走高。二是消息面上，部分企業(yè)檢修計劃的放出導致各地甲醇價格“沖勁”十足。據悉，10月已進入檢修階段及有檢修計劃的企業(yè)有山東新能鳳凰、山西焦化(8.63,0.080,0.94%)(行情600740,買入)、山西光大、山西潞寶、山西同煤、四川川維、榆林兗礦、內蒙古久泰等，產能共計500萬噸左右。雖然上游甲醇價格漲勢驚人，但價格上漲略顯無序，且下游方面價格還未開始大幅跟漲。隨著下游對目前高價抵觸情緒的增加，價格或逐步進入合理回調區(qū)間。于泓燾預計甲醇后市價格局部地區(qū)仍將繼續(xù)走高，但漲勢將有所放緩。